Historique de Watsonian Squire
- 1912 - Le fondateur T.F.Watson invente le sidecar pliant pour permettre    l´accès aux allées des "Cottages" anglais. Il fonde la société Watsonian    Folding Sidecar Co. à Balsall Heath près de Birmingham. - 1914 - 22 - Expansion des sidecars rigides conventionnels, chassis poids    plume pour des machines de 3 CV , construction du panier en osier, chassis    en machefer et aluminium. - 1922 - Déménagement à Hockley près de Birmingham - 1926 - Introduction du chassis Kwikfit facilement détachable. - 1930 - Le nom de la société change pour Watsonian Sidecar Co Ltd. - L´usine d´Hockley brûle. - 1931 - Déménagement dans la nouvelle usine à Greet près Birmingham. - 1932 - Premier chassis de compétition fabriqué. - 1938 - Première production dex sidecars Trials - 1945 - Début du boom d´après guerre - 200 sidecars de production par    semaine. - 1949 - Eric Oliver gagne le Championnat du Monde sur sidecar Watsonian. - 1950 - Prototype du Watsonian sur moto 1000cc V twin - Jamais mise en    production		- 1954 - Introduction du sidecar Monaco. - Suivi du Bambini lightweight. - 1955 - 160.000 sidecars sur la route - 50% sont des Watsonian. - 1958 - 90% de la production de la société sont des sidecars. - 1965 - 20% de la production de la société sont des sidecars. - Introduction du chassis périmétrique Super Silk. - 1970 - Ventes à l´Export aux USA et en Scandinavie. - Sous-traitance pour BMC et Land Rover. - 1981 - Le contrat Land Rover est terminé, retour exclusif à la production de    sidecars. - 1984 - Déménagement à Blockley, Glos. - 1989 - Fusion avec Squire Sidecars - formation de Watsonian-Squire Ltd - 1993-2003 - le nombre de propriétaires de sidecar augmente de 25% de    5.288 à 7.044 (source RAC). - 1995 - Watsonian Squire achète Harglo. - 1999 - Watsonian Squire devient l'importateur anglais pour les motos    Royal Enfield.