Les avantages du Sidecar BLACK PEARL pour les ROYAL ENFIELD.		La genèse du BLACK PEARL pour les motos ROYAL ENFIELD.
De tout temps les Bullet ont été attelées. Dans les années cinquantes, Watsonian, Steib et bien d´autres s´y sont attelés. Dans les années quatre-vingts "Précision" proposait même un attelage complet "Bullet 500 + Aiglon". Tout naturellement en 2005 "HERITAGE IMPORT", en prenant l´importation de R.E, decide d´atteler les nouvelles BULLET avec un sidecar néo-classique! L´orientation sera prise: une caisse néo-classique dédiée exclusivement à R.E montée sur un chassis résolument moderne. Le montage simple avec des réglages pré-définis et un amortisseur de direction d´origine permettent un roulage facile, sain et accessible à tous. Son homologation "Solo/Side" est permise grâce à son démontage rapide (20minutes) pour rouler en solo! Son large habitacle permet un accès facile. Sa suspension "type" moto et sa grande roue rendent l´attelage confortable. Son pare-brise, son couvre-tonneau et son porte-paquet finissent un sidecar "prêt à rouler".		2005 : Heritage Import rencontre un fabriquant francais pour élaborer un sidecar dédié aux motos ROYAL ENFIELD. 2006: Le cahier des charges est revu plusieurs fois pour aboutir à la mise en oeuvre du "Black Pearl". 2007 : Mise au point et homologation par la DRIRE du "Black Pearl". 2007 : En octobre, au "Mondial du Deux Roues", présentation officielle du "Black Pearl" sur base d'Electra à carburateur. 2008 : Modifications du chassis du "Black Pearl" pour l´adapter aux nouveaux modèles Bullet EFI de chez ROYAL ENFIELD. 2010 : Rachat par "Heritage Import" des droits, des moules et de la fabrication du "Black Pearl". Heritage Import devient fabricant de sidecars. 2010 : En mars, lancement officiel du nouveau panier Aiglon de chez Précision. http://royal-enfield.fr/Pages/Import/AI.html